La ley centenaria que encarece todo

Muchas familias latinas están pasando apuros para hacer frente al aumento de los gastos en alimentación, el alquiler y el precio de la gasolina. Una de las razones por las que los precios son tan altos son las regulaciones gubernamentales, que encarecen los bienes y servicios.

Un claro ejemplo de ello es la Ley Jones, una ley obsoleta que ha encarecido la vida a generaciones de estadounidenses.

Los defensores de la ley sostienen que esta refuerza el sector de la construcción naval estadounidense y protege la seguridad nacional.

Un siglo después de su promulgación, no ha logrado ninguna de las dos cosas.

Recientemente, el presidente Trump suspendió temporalmente la ley durante 90 días. Es un buen comienzo. Pero una medida temporal no es suficiente.

Ya es hora de derogar la Ley Jones de una vez por todas.

¿Qué es la Ley Jones y por qué ha fracasado?

Promulgada en 1920, la Ley Jones exige que las mercancías transportadas entre puertos estadounidenses se transporten en buques construidos, de propiedad, con pabellón y tripulados por estadounidenses.

La Ley Jones se promulgó tras la Primera Guerra Mundial partiendo de la premisa de que Estados Unidos necesitaba una industria naviera nacional sólida en caso de guerra o de emergencia nacional.

La ley se ha convertido en una costosa imposición gubernamental que obliga a las empresas a utilizar un número reducido de buques estadounidenses de alto coste, en lugar de alternativas más baratas y eficientes.

Y las cifras hablan por sí solas.

En la actualidad, Estados Unidos representa menos del 2 % del comercio marítimo mundial. El país cuenta con menos de 190 buques con pabellón estadounidense, y menos de 100 cumplen plenamente con la Ley Jones.

Mientras tanto, gran parte de la flota está envejeciendo rápidamente. Tres de cada cuatro buques portacontenedores estadounidenses tienen más de 20 años, y más del 65 % superan los 30 años.

Si el objetivo era crear un sector naviero próspero, está claro que la Ley Jones fracasó.

Con una flota mercante de menos de 190 buques, la Ley Jones ha sido objeto de repetidas suspendida por los presidentes durante conflictos militares o desastres naturales.

Se suspendió durante la Segunda Guerra Mundial, la Guerra de Corea, la Guerra del Golfo y durante los huracanes Katrina, Harvey, Irma y María.

Cuando se produce una emergencia, Estados Unidos necesita que los suministros se entreguen de forma rápida y asequible, independientemente de la bandera que enarbole el buque.

Si una ley destinada a reforzar nuestra seguridad nacional tiene que ser suspendida cada vez que Estados Unidos se enfrenta a una crisis de seguridad nacional, entonces esa ley no ha cumplido su función.

Hacer que la vida sea cada vez más inasequible

Lo que ha conseguido la Ley Jones es que la vida sea cada vez más inasequible para los estadounidenses.

El transporte de mercancías en buques que cumplen la Ley Jones puede costar casi tres veces más que si se utilizaran buques extranjeros. Esos mayores costes de transporte acaban repercutiendo en los consumidores.

Eso significa que los estadounidenses acaban pagando más por los productos de uso diario, los alimentos y los materiales de construcción.

Los estadounidenses que viven fuera del territorio continental de Estados Unidos suelen ser los más afectados.

Además, la ley encarece la energía.

A pesar de ser uno de los mayores productores mundiales de gas natural licuado, Estados Unidos casi no cuenta con buques metaneros que cumplan con la Ley Jones para transportar energía entre los puertos estadounidenses.

Por increíble que parezca, solo hay uno.

Uno.

Esto significa que algunas zonas de Estados Unidos tienen a veces dificultades para acceder a una energía nacional asequible, incluso cuando el país exporta energía al extranjero.

Más de un siglo después de su aprobación, la Ley Jones no ha logrado alcanzar los objetivos previstos.

Estados Unidos no necesita una ley de transporte marítimo obsoleta que lleva 100 años en vigor

La Ley Jones no ha hecho que Estados Unidos sea más seguro, ni ha reforzado nuestro sector marítimo.

Por el contrario, se ha convertido en un obstáculo para la accesibilidad y el crecimiento económico de los estadounidenses de todo el país.

Las suspensiones temporales pueden suponer un alivio momentáneo, pero no resuelven el problema de fondo.

Los estadounidenses ya pagan bastante en el supermercado, en la gasolinera y en las facturas de los servicios públicos.

La derogación de una ley de transporte marítimo obsoleta que lleva 100 años en vigor podría suponer un alivio muy necesario.

Firma esta carta dirigida a tu representante político y pídele que haga lo que le corresponde para que la vida resulte más asequible, eliminando la burocracia y las regulaciones.