Cómo protege la Ley CARS la elección del consumidor hispano en el mercado automovilístico

La Iniciativa LIBRE cree que los individuos, y no el gobierno, deben decidir cómo gastan el dinero que tanto les cuesta ganar. La administración Biden, a través de las normas y órdenes ejecutivas de la Agencia de Protección Medioambiental, atacó repetidamente la capacidad de elección de los consumidores mediante la aplicación de normativas innecesarias. La Ley de Elección en la Venta Minorista de Automóviles (CARS) pretende poner fin a este tipo de regulaciones en el mercado automovilístico que limitan la libertad y, en última instancia, encarecen los productos. Deben ser las personas y las familias, y no el Gobierno, quienes decidan qué tipo de automóvil se adapta mejor a sus necesidades, ya sea un moderno vehículo eléctrico o uno de gasolina.

Las bienintencionadas normativas gubernamentales intentan a menudo influir en nuestra decisión hacia un tipo de coche u otro, pero mientras el gobierno sólo se centra en las emisiones como única medida de la valía de un coche, nosotros, como consumidores, sabemos que no es así.

Sabemos que la autonomía kilométrica de un vehículo importa cuando visitamos a nuestros familiares en zonas lejanas, a menudo a través de zonas rurales con pocos cargadores en nuestro camino. También sabemos que la carga útil de un vehículo importa tanto si se trata de transportar herramientas para el trabajo como de llevar muebles nuevos a casa en nuestros camiones.

Por eso LIBRE apoya la Ley CARS, presentada por el Representante Tim Walberg (MI-5)y copatrocinada por los representantes Russ Fulcher (ID-1), Gus Bilirakis (FL-12) y Rick Allen (GA-12). Esta legislación protegería la capacidad de elección del consumidor frente a la intrusión de normativas gubernamentales que hacen que los consumidores paguen más por los vehículos que desean.

Los latinos representan el 18% de la población estadounidense, pero suponen el 24% de todas las ventas de coches, lo que significa que este tipo de normativas tienen un impacto desproporcionado en la comunidad latina.

La Ley CARS mantendría bajos los precios de los vehículos de gas al impedir que la EPA aplique las normas de emisiones previstas para los vehículos fabricados a partir de 2027, además de prohibir futuras normativas de la EPA que impongan tecnologías específicas o limiten la disponibilidad de vehículos en función del tipo de motor.

Acerca de 6 de cada 10 latinos afirman estar interesados en un coche o berlina de gasolina como su próximo vehículo, más que cualquier otra categoría disponible. Sólo 4 de cada 10 latinos dijeron estar interesados en un híbrido enchufable o en un vehículo totalmente eléctrico.

Es posible que los hispanos sólo representen 12.4% de los propietarios de VE, pero no se debe a falta de interés. En comparación con otros grupos raciales, sólo los asiático-americanos superan a los latinos en términos de entusiasmo por considerar la compra o el alquiler de un VE como su próximo vehículo, así que la pregunta sigue siendo, ¿por qué el gobierno siente que necesita intervenir y distorsionar el mercado a través de regulaciones de mano dura?

En qué se equivocan los reguladores lenta adopción de los VE entre los hispanos en comparación con otros grupos es que precio es sólo una de las muchas razones por las que los hispanos a menudo optan por vehículos de gas en su lugar.

Problemas como la limitada infraestructura de recarga, la baja autonomía de las baterías y los largos tiempos de recarga son razones por las que la comunidad hispana sigue prefiriendo los vehículos de gasolina a los VE. El uso de regulaciones para aumentar artificialmente el coste de los vehículos de gasolina para hacer que los vehículos eléctricos sean más competitivos en precio, no va a solucionar el problema, sino que simplemente grava a los hispanos por vivir en zonas que no son propicias para poder poseer un vehículo eléctrico.

Dado el elevado apoyo que ya reciben los vehículos eléctricos, su adopción real no vendrá de la mano de las normativas, sino de la innovación, que los convierte en la mejor opción frente a los vehículos de gasolina. Las normativas que hacen que los VE sean más competitivos en precio no fomentan la innovación, sino que la obstaculizan. Sólo haciendo que las empresas de VE compitan en igualdad de condiciones con las empresas tradicionales de automóviles de gasolina se les puede incentivar de forma efectiva para que alcancen el momento y creen VE que sean mejores para todos los estadounidenses, no sólo para unos pocos elegidos.

Hasta que eso ocurra, LIBRE hace un llamamiento al Congreso para que apoye a los Representantes Walberg (MI-5), Fulcher (ID-1), Bilirakis(FL-12), y Allen (GA-12) y apruebe la Ley CARS ahora para asegurar que los hispanos no se vean obligados a pagar más por los vehículos que necesitan.